O que o Agente de Carga precisa para cotar frete internacional?

Primeiramente, o comércio exterior é uma área bastante corrida para quem nela atua e não poderia ser diferente na hora de cotar frete internacional.

A agilidade nessa área é imprescindível para que se tenha competitividade, contudo, é importante também que exista assertividade na troca de informações entre os envolvidos.

Não enviar todas as informações necessárias pode lhe custar a janela de embarque da semana ou quinzena.

Ou pior, uma informação errada pode, por exemplo, fazer com que sua carga vá parar na Espanha ao invés da Colômbia, pois ambos os países possuem um porto internacional de cargas chamado Cartagena.

Falaremos nesse texto sobre as informações que um agente de carga necessita para cotar um frete internacional da maneira mais completa e assertiva possível.

O que faz um Agente de Carga?

Antes de tudo, a respeito das informações necessárias para a cotação do frete internacional, é interessante que você saiba o que é e quais são as atribuições de um agente de carga.

O agente de carga tem por objetivo dar o devido tratamento às informações pertinentes, tanto em questões físicas, bem como documentais, para o embarque de uma mercadoria, especialmente na logística nacional e internacional de importação ou de exportação.

Realiza, ainda, um monitoramento periódico da situação da carga, da sua integridade física e dos respectivos procedimentos técnicos pertinentes ao embarque, nesse sentido garante que ela saia e chegue intacta depois da operação realizada.

É o agente de cargas que garantirá que os termos de embarque de determinada mercadoria serão cumpridos.

Em se tratando de uma empresa terceirizada por exemplo, ela buscará propor a melhor logística pelo menor custo, devendo sempre observar os procedimentos técnicos adequados de cada carga.

Agente de Carga: Quais as informações necessárias para cotar frete internacional?

Os embarques internacionais podem ocorrer em mais de um tipo de transporte (modal) e para facilitar listamos abaixo as informações necessárias em cada um deles.

Algumas informações podem não ser tão fundamentais quanto outras, mas lembre-se que quanto mais completa for a solicitação, mais segura será a resposta recebida, tanto no que diz respeito ao planejamento logístico, quanto em valores do frete internacional.

Dependendo de sua operação e produto, algumas informações não serão necessárias, mas procure sempre pecar pelo excesso nesse caso.

Informações no Modal Aéreo

No modal aéreo é de extrema importância tomar cuidado com as dimensões da carga e seu peso, pois a precificação é feita em cima disso; ora em cima do peso, ora em cima do “peso cubado” que é um número que se obtém através de um cálculo específico.

• INCOTERMS®;
• Aeroporto de Origem;
• Aeroporto de Destino;
• Terminal alfandegado de destino final;
• Endereço de coleta (quando necessário, conforme INCOTERMS®);
• Mercadoria;
• NCM/HS;
• Se a mercadoria é perigosa (IMO), caso seja, informar as especificações da periculosidade;
• Se a mercadoria é perecível ou com controle de temperatura, informar os detalhes do acondicionamento necessário;
• Peso bruto;
• Quantidade de volumes;
• Embalagem dos volumes (tipo e dimensões);
• Se os volumes ou a mercadoria são empilháveis;
• Cubagem da mercadoria;
• Valor da mercadoria (especialmente para cotação do seguro).

Informações no Modo Marítimo

Os embarques marítimos são divididos em dois tipos, o FCL (Container Cheio) e ou LCL (Carga Consolidada).

A diferença entre ambos é significativa, enquanto no FCL o contratante do serviço paga o frete “cheio” e usa sozinho o equipamento, independentemente de enchê-lo ou não, no LCL o agente de carga vai solicitar a uma empresa consolidadora para que encaixe sua carga com outros “x” contratantes em um mesmo container, compartilhando então um mesmo equipamento.

No FCL a precificação é feita com base no equipamento da operação e na rota solicitada, claro que se moldando conforme à especificidade da mercadoria.

O LCL vai seguir o mesmo raciocínio do aéreo, pois é necessário saber o peso e as dimensões, já que o espaço está sendo compartilhado com outros contratantes daquele serviço.

Abaixo listamos as informações necessárias para os dois modelos de embarque marítimo.

FCL (Full Container Load – Container Cheio)

• INCOTERMS®;
• Porto de Origem;
• Porto de Destino;
• Terminal alfandegado de destino final;
• Tipo de container necessário e quantidades;
• Temperatura do container, caso utilize um Reefer;
• Endereço de coleta (quando necessário, conforme INCOTERMS®);
• Mercadoria;
• NCM/SH;
• Se a mercadoria é perigosa (IMO), caso seja, informar as especificações da periculosidade;
• Peso bruto;
• Quantidade de volumes;
• Embalagem dos volumes (tipo e dimensões), especialmente se for necessário um container especial, como Flat Rack ou Open Top;
• Se os volumes ou a mercadoria são empilháveis;
• Cubagem da mercadoria;
• Valor da mercadoria (especialmente para cotação do seguro).

LCL (Less than a Container Load – Carga Consolidada)

• INCOTERMS®;
• Porto de Origem;
• Porto de Destino;
• Terminal alfandegado de destino final;
• Endereço de coleta (quando necessário, conforme INCOTERMS®);
• Mercadoria;
• NCM/SH;
• Se a mercadoria é perigosa (IMO), caso seja, informar as especificações da periculosidade;
• Peso bruto;
• Quantidade de volumes;
• Embalagem dos volumes;
• Se os volumes ou a mercadoria são empilháveis;
• Cubagem da mercadoria;
• Valor da mercadoria (especialmente para cotação do seguro).

Informações no Modo Rodoviário

Por fim o modal rodoviário, que segue, geralmente, a mesma lógica do FCL do marítimo, visto que os transportes do frete são feitos, majoritariamente, com contêineres nas fronteiras internacionais terrestres.

• INCOTERMS®;
• Endereço de coleta (quando necessário, conforme INCOTERMS®);
• Endereço de destino;
• Mercadoria;
• NCM/SH;
• Tipo de container necessário e quantidades;
• Temperatura do container, caso utilize um Reefer;
• Se a mercadoria é perigosa (IMO), caso seja, informar as especificações da periculosidade;
• Peso bruto;
• Quantidade de volumes;
• Embalagem dos volumes;
• Se os volumes ou a mercadoria são empilháveis;
• Cubagem da mercadoria;
• Valor da mercadoria (especialmente para cotação do seguro).

Conclusão

Sabemos que nem sempre você terá todas as informações pertinentes àquela operação no momento da cotação do frete, mas reiteramos que quanto mais completa for a solicitação, mais detalhada será a resposta.

E mais imediatamente você a receberá.

Se porventura não souber algo ou tiver dúvidas, especialmente sobre INCOTERMS®, cálculos de OKcubagem e carga perigosa, não deixe de questionar!

É provável que sua dificuldade seja algo simples para o agente de carga, que está acostumado a resolver todos os dias.

Sem contar que sua dúvida pode ser essencial para que ele lhe apresente uma solução perfeita para suas necessidades.

Gostou do conteúdo sobre agente de carga? Quer saber algo mais sobre frete internacional? Ou outros assuntos de comércio exterior? Então deixe sua dúvida nos comentários.